辗转千里，生存壮大
追寻光明，熔铸信念
以笔为刃，弦歌不辍
由中央广播电视总台社教节目中心出品
《烽火记忆——抗战中的大学故事》交大篇
近日在央视科教频道CCTV-10播出
让我们循着交大先辈们的荣光
重返那段烽火岁月
1937年8月13日，淞沪会战爆发，身处战区的交通大学被推到了生死的边缘，交通大学被迫迁入上海法租界，深陷敌占区的境地迫使交通大学果断决定在重庆另立分校。自此，开启了在大后方和敌占区两地办学的模式，但这丝毫没有影响师生们用科技救国、用知识抗战的意志和决心。
当时，师生们唱着“实学培国本，民族得中兴，宇土茫茫，山高水长，为世界之光”的校歌前往重庆，一边办学一边抗日，在这期间，不仅有很多交大进步学生与地下党组织建立联系，还有众多交大学生奔赴延安。师生中诞生了许多对后来新中国发展产生重要影响的人物。
胡声求，交通大学1935级航空工程系学生，毕业后赴美留学。在获得麻省理工学院航空博士学位后，他竟然调动各方资源在美国建起了一个“中国飞机制造厂”，每年生产1800架战斗和轰炸两用轻型军用飞机机身，助力中国抗战。
叶在馥，交通大学造船工程系首任系主任，“川江轮”的设计者。抗战时期，川江航运夜以继日抢运了约270万部队、30万吨军火、300万吨物资，川江从“天堑”变成了支撑抗战存续的“生命通道”。可以毫不夸张地说，川江轮的建造直接影响了中国抗战形势的发展。
黄旭华，一位我们熟知的船舶专家，国家最高科学技术奖获得者，他是在抗战即将结束那年考入交通大学的。他说，学工科是为了用自己的所学直接投身国防建设。新中国成立后，他参与了我国核潜艇项目的研制，隐姓埋名三十年，造出了中国第一代核动力潜艇。
历经千里跋涉内迁至重庆九龙坡办学的交大师生，在民族危难之际，以“多难兴邦、愈挫愈勇”的坚韧，在困苦中坚守教育报国的理想信念。彼时校舍简陋，多为竹棚土墙，雨天漏雨、冬夜寒风刺骨，粮食短缺，生活困苦。但他们怀着“抗战必胜”的乐观主义与“工业救国”的理想信念，将个人命运与民族存亡紧密相连，化为苦中作乐的乐观——竹棚里的笑声、油灯下的钻研、山坡上的讨论，这正是被当时交大人誉为“坚毅朴实，公忠爱国”的交大精神，也是全体中华儿女抗战精神的生动缩影。
九龙坡校园内朝气蓬勃的交大学生
交大历来以理工科见长，尤其是与交通工业密切相关的工程学科，实力最为强大，被誉为“工科王牌”。迁校重庆九龙坡后，学校新设的专业都与国家未来发展相关。1940年交大开始在重庆小龙坎建分校时，教育部明确交大先开办最具优势的电机、机械两个工程学系。为了满足抗战时期军事技术、工业经济等需求，学校新设航空系，随后又设置了造船系及电信研究所，就是服务抗战所需的航空、舰船、电信等军事技术，吸引了黄旭华、庄逢甘、许学彦等一大批有志于献身国防的青年才俊来报考。从1940年10月至1945年10月，五年时间里，交大师生白手起家，因陋就简，在大西南后方的九龙坡上重建、壮大了交通大学。
渝校学生在金工车间实习
（李约瑟、李大斐编：《中国科学》）
交通大学从上海坚守到重庆办学，不仅经受住了血与火的考验，还锻造了一个我国高等工程教育“险境重生”的奇迹。这段烽火记忆是一座无形的丰碑，它使今天的交大人始终铭记：学术追求需扎根民族命运，卓越成就当回应时代召唤。
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